Geometria paska podbródka i dlaczego zmienia skutki wypadku
Shanghai Weijue Industry Co., Ltd projektuje geometrię podbródka w oparciu o konkretny kompromis inżynieryjny: im bliżej szczęki kierowcy, tym lepiej chroni przed bezpośrednim uderzeniem czołowym, ale im ciaśniej jest osadzony, tym bardziej może ograniczać przepływ powietrza i ruch szczęki podczas długich przejażdżek. W odpowiednio zaprojektowanym kasku motocyklowym pełnym, podbródek jest wzmocniony wewnętrzną strukturą EPS, która jest często pomijana w specyfikacjach — ta wewnętrzna wyściółka podbródka pochłania znaczną część energii zderzenia czołowego, zanim dotrze ona do zewnętrznej skorupy, ponieważ, jak wynika z długotrwałych badań rekonstrukcji zderzeń, mniej więcej połowa wszystkich uderzeń kasków motocyklowych dotyczy podbródka i dolnej części twarzy.
Z tego też powodu badanie sztywności podbródka jest ważne niezależnie od badania uderzenia głównej skorupy: podbródek, który zbytnio ugina się pod obciążeniem, może przenosić siłę bezpośrednio na szczękę, nawet jeśli zewnętrzna skorupa sama spełnia standardowe kryteria udarności.
- Wzmocniona wyściółka EPS wewnątrz podbródka, oddzielona od głównej wyściółki korony
- Sztywność podbródka testowana niezależnie od stref uderzenia korony
- Wycięcia wentylacyjne rozmieszczone tak, aby nie osłabiać wzmocnionej strefy uderzenia
Konstrukcja uszczelki wizjera i zapobieganie zaparowaniu w zimnym klimacie
A Kask pełnotwarzowy Największą skargą dotyczącą komfortu na zimnych i wilgotnych rynkach nie jest skorupa — to parowanie, a naprawa ma więcej wspólnego z inżynierią uszczelnień niż z samym materiałem wizjera. Uszczelka wokół krawędzi wizjera kontroluje, ile ciepłego, wilgotnego powietrza z oddechu kierowcy uchodzi, a ile pozostaje uwięzionego na wewnętrznej powierzchni wizjera. Zbyt ciasna uszczelka zatrzymuje wilgotne powietrze bezpośrednio przy osłonie; zbyt luźna uszczelka przepuszcza zimne powietrze, które następnie skrapla się w kontakcie z cieplejszą powierzchnią wizjera. Wizjery kompatybilne z Pinlock rozwiązują ten problem w inny sposób, wykorzystując dodatkową soczewkę wewnętrzną z własną mikro szczeliną powietrzną, dlatego połączenie wkładki Pinlock z odpowiednio uszczelnionym wizjerem przewyższa każde rozwiązanie stosowane osobno.
W przypadku nabywców zaopatrujących się w kaski na rynki wilgotne, tropikalne lub przybrzeżne w Azji Południowo-Wschodniej i Ameryce Południowej, specjalnie testujemy tolerancję uszczelnienia wizjera w warunkach wysokiej wilgotności w firmie Shanghai Weijue Industry Co., Ltd przed zatwierdzeniem skorupy dla tych regionalnych linii zamówień.
Aerodynamiczne kształtowanie powłoki i tłumienie wiatru na autostradzie
Uderzenie wiatru przy prędkości autostradowej jest w dużej mierze funkcją kształtu skorupy wchodzącego w interakcję z pozycją ciała rowerzysty, a nie tylko całkowitego rozmiaru kasku. Bokser Pełny kask motocyklowy skorupa tworzy większą powierzchnię do łapania bocznego wiatru, co przekłada się na uczucie ciągnięcia lub skręcania szyi przy prędkościach powyżej 100 km/h. Producenci rozwiązują ten problem zwężając tył skorupy i zaokrąglając górny profil, aby powietrze przepływało nad kaskiem płynniej, a nie zacinało się o płaskie powierzchnie – szczegół konstrukcyjny, który ma znacznie większe znaczenie w przypadku rowerzystów uprawiających sportowo-turystycznie siedzących w pozycji pionowej niż w przypadku rowerzystów agresywnie pochylonych do przodu, ponieważ pozycja wyprostowana wystawia większą część skorupy bezpośrednio na nadchodzący boczny wiatr.
Czynniki kształtu skorupy wpływające na stabilność wiatru
- Zwężany tylny profil zmniejsza siłę nośną wywołaną oporem przy prędkości autostradowej
- Zaokrąglona korona minimalizuje płaskie powierzchnie, które łapią boczny wiatr
- Wysokość spojlera należy dostosować do postawy kierowcy, a nie stosować jednakowo w przypadku wszystkich modeli
Tolerancja rozmiaru według regionalnych standardów kształtu głowy
Jednym ze szczegółów, który zwraca uwagę międzynarodowych nabywców, jest to, że „rozmiar duży” nie jest ustalonym standardem — formy do kształtów głowy różnią się w zależności od producenta, a muszla zbudowana wokół bardziej okrągłej głowy pasuje inaczej niż ta zbudowana wokół bardziej owalnej formy głowy, nawet przy tym samym podanym obwodzie. Staje się to szczególnie ważne w przypadku kasku pełnego, ponieważ słabe dopasowanie w okolicy skroni lub czoła natychmiast objawia się punktami nacisku, a nie czymś, co kierowca może wyregulować po okresie docierania, tak jak w przypadku kasku z częściową osłoną.
| Typ głowy | Typowy problem z dopasowaniem | Podejście dostosowawcze |
|---|---|---|
| Okrągły | Ucisk po bokach nad uszami | Cieńsza wyściółka boczna |
| Owalny | Nacisk na czoło i tylną koronę | Wyprofilowany kształt wkładki od przodu do tyłu |
| Pośredni owalny | Ogólnie zrównoważone dopasowanie | Standardowy kształt linera, najszersza kompatybilność |
Ponieważ rynki eksportowe różnią się znacznie pod względem średniego rozkładu kształtu główki, dopasowanie konturu wkładki do dominującego kształtu główki na rynku docelowym jest krokiem, który włączamy w rozwój produktu w Shanghai Weijue Industry Co., Ltd, zamiast traktować każde zamówienie regionalne jako zwykłą zmianę rozmiaru tej samej formy.
