Mechanizmy blokujące podbródek i dlaczego redundancja ma znaczenie
O godz Shanghai Weijue Industry Co., Ltd konstrukcja zamka podbródkowego jest traktowana jako pojedynczy element o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa Modułowy kask motocyklowy , ponieważ odblokowany pasek podbródka, który otwiera się w trakcie zderzenia, całkowicie niweczy cel pełnej ochrony twarzy. Prawidłowo zaprojektowany system blokowania wykorzystuje dwa niezależne punkty ryglujące, po jednym z każdej strony zawiasu, a nie pojedynczy centralny zatrzask, dzięki czemu uderzenie w jedną stronę skorupy nie powoduje jednoczesnego wyłączenia zamka po drugiej stronie. Niektóre tańsze konstrukcje kasków motocyklowych typu Flip Up opierają się na jednopunktowym zatrzasku, aby obniżyć koszty produkcji, który technicznie przechodzi podstawowe testy statyczne, ale działa mniej przewidywalnie pod asymetrycznymi kątami uderzenia, które występują podczas rzeczywistych wypadków.
Kupujący oceniający dostawcę modułowego powinni w szczególności zapytać, czy mechanizm blokujący został przetestowany zarówno w zamkniętej pozycji pełnej twarzy, jak i w otwartej pozycji podniesionej, ponieważ pasek podbródka, który przypadkowo pozostawiono odblokowany podczas transportu lub podczas szybkiego zatrzymania, musi zawieść w sposób, który jest od razu oczywisty dla rowerzysty, a nie po cichu.
- Ryglowanie dwupunktowe po obu stronach zawiasów zamiast pojedynczego zatrzasku centralnego
- Wizualne lub dźwiękowe potwierdzenie zamknięcia, dzięki czemu rowerzyści mogą sprawdzić zamknięcie bez zdejmowania rękawiczek
- Dodatkowy zatrzask zabezpieczający, który zapobiega zwolnieniu pełnego podbródka z pozycji częściowo otwartej
Umiejscowienie sworznia zawiasu i jego wpływ na równowagę skorupy
Gdzie punkt obrotu znajduje się na a Kask modułowy skorupa zmienia nie tylko sposób obrotu podbródka — przesuwa środek ciężkości kasku, gdy podbródek znajduje się w pozycji podniesionej. Oś obrotu umieszczona zbyt daleko do przodu sprawia, że podniesiony podbródek wydaje się ciężki z przodu, co może być niewygodne przy małych prędkościach, gdy kierowca jedzie przez krótką chwilę z otwartym podbródkiem, na przykład przez punkt poboru opłat lub przejazd. Czop umieszczony prawidłowo blisko linii ucha utrzymuje ciężar uniesionego podbródka rozłożony bliżej naturalnego punktu równowagi głowy, zamiast zwisać do przodu z przodu muszli.
Z tego też powodu elementy obrotowe muszą być wzmacniane metalem, a nie formowane bezpośrednio w plastikowej skorupie — powtarzające się cykle przerzucania przez lata użytkowania spowodują zużycie plastikowego punktu obrotowego na długo przed tym, zanim reszta skorupy zacznie wykazywać jakiekolwiek zmęczenie.
Wybór pomiędzy trybem pełnotwarzowym a trybem otwartej twarzy dla różnych tras
Praktyczna wartość A Podnoszony kask sprowadza się do dopasowania trybu jazdy do rodzaju trasy, a nie wybierania jednego trybu i pozostawiania go tam na stałe. Jazda autostradowa i międzymiastowa przynosi korzyści, gdy podbródek jest zablokowany w trybie zakrywającym całą twarz, ponieważ wyższe średnie prędkości zwiększają zarówno energię uderzenia, jak i narażenie na hałas wiatru. Wolniejsza jazda miejska, szczególnie w gorącym klimacie, to miejsce, w którym tryb otwartej twarzy na swoje utrzymanie zasługuje – lepsza wentylacja i łatwiejsza komunikacja na skrzyżowaniach bez całkowitego zdejmowania kasku.
Wybór trybu według scenariusza jazdy
| Scenariusz jazdy | Zalecany tryb | Powód |
|---|---|---|
| Podróż autostradą lub międzymiastami | Pełna twarz, zamknięta | Większa energia uderzenia przy dużej prędkości |
| Powolny ruch miejski, gorący klimat | Otwarta twarz | Lepszy przepływ powietrza, łatwiejsza komunikacja |
| Punkty poboru opłat lub krótkie przystanki | Otwarta twarz, brief use | Wygoda bez całkowitego usuwania |
Uwagi dotyczące wagi i zużycia w ciągu lat użytkowania klapki
Modułowy kask motocyklowy z natury mieści więcej sprzętu niż standardowa skorupa zakrywająca całą twarz — zespół zawiasów, podwójny mechanizm blokujący i wzmocniona konstrukcja podbródka zwiększają wagę, którą należy zrównoważyć w innym miejscu konstrukcji. Zwykle oznacza to, że wyściółka EPS i wyściółka korony są nieco cieńsze w modułowej skorupie w porównaniu ze stałym modelem pełnotwarzowym w tej samej klasie wagowej, co jest kompromisem wartym zrozumienia, a nie wadą, ponieważ sam osprzęt zawiasów pochłania część energii uderzenia, która w przeciwnym razie musiałaby być w całości pochłaniana przez piankę.
Drugim czynnikiem rzadko omawianym w specyfikacjach jest długotrwałe zużycie zawiasów. Po kilku latach codziennych cykli przerzucania napięcie zawiasów może się nieznacznie poluzować, dlatego na każdym zamówieniu zalecamy metalowe wzmocnienie i elementy zawiasów z regulacją naciągu. Podnoszony kask motocyklowy linii produkowanej przez Shanghai Weijue Industry Co., Ltd, zamiast polegać na plastikowym zawiasie o stałym naprężeniu, który ulega degradacji bez możliwości jego ponownej kalibracji.
