DOT Hurt kasków z homologacją

Co faktycznie mierzą testy udarności DOT

Shanghai Weijue Industry Co., Ltd buduje każdą powłokę zgodnie z wymaganiami FMVSS 218, zamiast traktować certyfikację jako formalność papierkową. Prawdziwy Kask zatwierdzony przez DOT jest zrzucany na płaskie stalowe kowadło i półkuliste kowadło z kontrolowaną prędkością, a odczyt wewnętrznego akcelerometru nie może przekroczyć 400 g w żadnym punkcie kontaktu — wszystko wyższe jest uważane za uszkodzoną skorupę, niezależnie od tego, jak hełm wygląda na zewnątrz. Kupujący zaopatrujący się hurtowo powinni poprosić o rzeczywistą krzywą siły przeciążenia z raportu z testu, a nie tylko o stempel pozytywnego/negatywnego wyniku, ponieważ oba kaski mogą być opatrzone naklejką DOT przy bardzo różnych marginesach bezpieczeństwa.

Odporność na penetrację jest testowana osobno: spiczasty napastnik zostaje upuszczony z ustalonej wysokości na skorupę, a hełm nie działa, jeśli napastnik dotknie znajdującej się pod spodem głowy. Dlatego też jakość układu powłoki i czas utwardzania żywicy są tak samo ważne, jak wybór surowca — partia produkcyjna pospieszna może przejść test udarności, ale nadal nie może penetrować.

• Tłumienie uderzenia: mierzone zarówno na kowadle płaskim, jak i kowadle półkulistym przy dwóch prędkościach
• Odporność na penetrację: napastnik nie może dotykać formy głowy
• Siła systemu mocowania: pasek podbródkowy obciążony do 300 funtów bez wydłużenia większego niż 1 cal
• Widzenie peryferyjne: minimum 105 stopni widoczności od linii środkowej z każdej strony

Kompromisy dotyczące materiału powłoki, które kupujący powinni rozważyć

Wybór materiału powłoki dla Kask na rower miejski program rzadko polega na wyborze „najlepszego” materiału — chodzi o dopasowanie zachowania materiału do docelowej ceny i przypadku użycia. Formowany wtryskowo ABS utrzymuje koszty oprzyrządowania na niskim poziomie i wytrzymuje produkcję na dużą skalę, ale musi być nieco grubszy, aby zapewnić taką samą absorpcję uderzeń jak kompozyt z włókna szklanego, co zwiększa wagę. Mieszanki poliwęglanu znajdują się pomiędzy, oferując lepszy stosunek wytrzymałości do masy niż ABS, a jednocześnie są kompatybilne z wydajnym formowaniem wtryskowym. Kompozytowe skorupy z włókna szklanego i wzmocnione węglem jeszcze bardziej zmniejszają wagę i rozpraszają energię uderzenia na większej powierzchni skorupy, dlatego częściej pojawiają się w luksusowych liniach turystycznych i sportowych.

Inżynieryjny przepływ powietrza, który faktycznie działa z dużą prędkością

Otwór wentylacyjny wycięty w skorupie nie gwarantuje przepływu powietrza – rozmieszczenie otworów wentylacyjnych musi uwzględniać strefy ciśnienia, które zmieniają się wraz ze wzrostem prędkości. Przednie nawiewy na brodę działają znacznie poniżej 40 km/h, ale mogą stracić skuteczność przy prędkościach autostradowych, jeśli wewnętrzne kanały nie kierują powietrza w stronę czoła i górnych otworów wylotowych. Otwory wentylacyjne tylnego spojlera wykorzystują podciśnienie wytwarzane przez kształt kasku do wyciągania ciepłego powietrza, a jeśli kształt ten ulegnie zmianie choćby o kilka milimetrów, cały system będzie słabiej działał, niezależnie od liczby otworów wentylacyjnych w skorupie.

Typowe elementy projektu przepływu powietrza

• Wewnętrzne kanały EPS, które kierują powietrze z otworów wlotowych na skórę głowy
• Regulowane przesuwane osłony wentylacyjne do użytku sezonowego
• Kształt tylnego dyfuzora redukujący hałas turbulencji podczas wydmuchu powietrza

Wewnętrzne kanały EPS również muszą zostać poddane walidacji na etapie formy, co jest krokiem, który firma Shanghai Weijue Industry Co., Ltd traktuje jako stały element zatwierdzania prototypu przed sfinalizowaniem oprzyrządowania do nowej skorupy.

Elementy mocujące i szczegóły dotyczące komfortu podczas długiej jazdy

Klamra paska, której jeździec używa na co dzień, ma większe znaczenie dla rzeczywistego bezpieczeństwa, niż sugeruje większość specyfikacji, ponieważ pasek podbródkowy, którego prawidłowe zapięcie jest niewygodne, jest zapinany luźno — lub wcale. Klamry z podwójnymi pierścieniami typu D pozostają najbezpieczniejszą opcją i są powszechne w kaskach przeznaczonych do jazdy na torze lub na długich dystansach, ponieważ nie rozluźniają się pod wpływem wibracji. Mikrometryczne klamry zapadkowe rezygnują z niewielkiej części tego zabezpieczenia na rzecz szybszej regulacji jedną ręką, co jest odpowiednie dla rowerzystów, którzy często zakładają i zdejmują kask podczas dojazdów do pracy w mieście.

Tolerancje wyściółki wewnętrznej są tak samo ważne jak okucia paska. Krój wkładki z odchyleniem większym niż 2-3 mm od docelowego rozmiaru głowy tworzy punkty nacisku, które rowerzyści często błędnie diagnozują jako „niewłaściwy rozmiar kasku”, gdy prawdziwym problemem jest nierówna gęstość pianki w całej partii. Odprowadzająca wilgoć wyściółka i wyjmowana, nadająca się do prania wyściółka również wydłużają żywotność kasku w wilgotnym lub tropikalnym klimacie, co jest powtarzającym się żądaniem kupujących zaopatrujących się na rynkach Azji Południowo-Wschodniej i Bliskiego Wschodu.

Są to rodzaje szczegółów, które katalog dostawców rzadko podaje i właśnie dlatego poświęcamy tyle samo czasu inżynieryjnego na tolerancje sprzętu i wykładziny, co na układ powłoki w Shanghai Weijue Industry Co., Ltd